01
Siadasz wyżej i dalej
Nad ramą roweru biegnie aluminiowa szyna, a po niej przesuwa się siodełko. Pozycja jest inna niż na zwykłym rowerze: siedzisz wyżej, z nogami wyciągniętymi do przodu.
Technologia
Jak działa napęd wiosłowy
Bujak zamienia ruch wioślarski na obrót tylnego koła. Poniżej ten sam cykl rozłożony na cztery fazy - dokładnie w takiej kolejności, w jakiej dzieje się pod jeżdżącym.
- 01 szyna nad ramą
- 02 przesuwne siodełko
- 03 dźwignia
- 04 rower bazowy
02
Odpychasz się nogami
Nogi prostują się, siodełko jedzie po szynie do tyłu. To ta sama faza, od której zaczyna się każde pociągnięcie wiosła.
03
Ciągniesz dźwignię
Obie ręce trzymają długie ramię wyprowadzone znad przedniego koła. Plecy i barki dokładają swoją część mocy do tej, którą dały nogi.
04
Wracasz i powtarzasz
Powrót do przodu, kolejne pociągnięcie. Rower toczy się między cyklami, więc jazda jest rytmiczna - rytm ustawiasz sam, od długich, spokojnych ciągów po krótkie i ostre.
Konstrukcja
Z czego zbudowany jest Bujak
Bujak nie zaczyna się od pustej ramy. Napęd wiosłowy jest budowany na gotowym rowerze - to, co dochodzi, siedzi nad nim i przejmuje pracę rąk oraz pleców.
- Rower bazowy
- Napęd powstaje na gotowej ramie rowerowej. Zostają koła, hamulce tarczowe, przerzutki i korba - Bujak dokłada do nich drugi sposób napędzania.
- Szyna
- Aluminiowa prowadnica biegnąca nad ramą, od okolic przedniego koła do tyłu. To po niej jeździ siodełko.
- Przesuwne siodełko
- Siedzisko sunie po szynie tak samo jak w łodzi wioślarskiej i na ergometrze - stąd cały ruch bierze swój zakres.
- Dźwignia
- Długie ramię z uchwytami, wyprowadzone znad przedniego koła. Trzymasz je obiema rękami i to ono odbiera pracę pleców i ramion.
- Rama nośna napędu
- Spawana i skręcana konstrukcja, która trzyma szynę i dźwignię nad rowerem. Powstaje w warsztacie, sztuka po sztuce.
Czego się spodziewać
Pierwsze kilometry
Rytm zamiast kadencji
Nie liczysz obrotów, tylko ciągi. Dłuższy, spokojny ciąg to jazda na dystans; krótkie i szybkie - przyspieszenie albo podjazd.
Inne zmęczenie
Po godzinie nie bolą tylko uda. Czuć plecy i barki - i to jest właśnie ten efekt, dla którego ludzie siadają na ergometr.
Uwaga otoczenia
To rzecz, której nikt wcześniej nie widział. Trzeba się liczyć z pytaniami na każdym światłach i z telefonami wyciąganymi zza szyby.
Chcesz przejechać się Bujakiem?
Każdy egzemplarz powstaje pod konkretną osobę - pod jej wzrost, zasięg ramion i sposób jazdy. Zacznijmy od rozmowy albo od jazdy próbnej.